標籤：
自2010年推出以來，第三代Outlander Sport至今已推出十年，筆者印象中這是第二次Facelift，但查證後卻發現是第四次改款，是否代表Outlander Sport的設計經得起時間的考驗？最少Mitsubishi及設計師們有作出努力，每數年便給Outlander Sport換一換新面孔，維持它的新鮮感！
2020 Mitsubishi Outlander Sport。〈李奧／大紀元〉
上次測試已是2017年的Mitsubishi Outlander Sport（在加拿大，這車稱為RVR），也是第三次Facelift的版本，當時還天真的以為已是Outlander Sport前的最後一次改款，誰不知到今天還是它，當然，除了在外貌上的更新，內在設備也是有升級的。
第四次Facelift跟第三次一樣，也是以「動態盾〈Dynamic Shield〉」作為新前臉的設計意念，但是這車跟2017年的設計完全不同，當中最特別是「田」字形的霧燈，以及車側的排氣口。車尾燈組也是重新設計，橫置的紅「T」形將白色部份「切」開，比舊有更為有氣派，後防撞器兩邊各開了一個排氣口，裝飾用途比較大，防撞器中間下方也加了一個擾流器。兩旁後視鏡可電動摺疊，停車後上鎖後會自動收納，在狹窄的停車場減少碰撞。
2020 Mitsubishi Outlander Sport。〈李奧／大紀元〉
引擎方面，2020年款Outlander Sport仍是兩種選擇，第一種是標準的2升MiVEC直四引擎，動力輸出只有148匹馬力及145磅呎扭矩；GT版則是高一級的2.4升直四MiVEC自然吸氣引擎，具有168匹馬力及167磅呎扭矩。兩者都是搭配Supertronic CVT無段變速箱，此CVT卻不像其他CVT般「優柔寡斷」，提速反應很快，筆者差點以為是一般的自動變速箱，但是轉檔時較非常順暢，完全沒有突兀感。測試車沒有Paddle Shift換檔撥片，只有「D」、「Ds」及「L」三種前進檔。
2020款三菱Mitsubishi Outlander Sport是少有裝有「可手動調校」四驅系統的緊湊型SUV之一，在變速桿前方的一個寫有「4WD」的大圓鍵，簡單易用，只要按一下，便可由2WD前驅轉為4WD四驅，再按一下便會進入LOCK模式可鎖定中置差速，便可將高達60%的動力輸出至後輪。
車內設計與Facelift前的最大不同，就是變速桿座的設計和「AWD」鍵的位置。另外，中控台螢幕也比舊有的更大，測試的2020年款Outlander Sport GT標配了8吋彩屏，
Mitsubishi稱之為「Smartphone-link Display Audio」，簡稱「SDA」，具有收音機（AM／FM）、衛星收音機（SXM）、倒車鏡頭顯示器等功能，亦可以藍牙或UISB連接手機，播放手機的音樂，可支援Apple CarPlay或Android Auto，在中控台底部有兩個USB端口，可作為連接手機或為手機充電。至於儀表板，與之前是一樣的設計，齊集了各項主要資訊。
2020款三菱Outlander Sport也備有不少安全設施，包括「盲點警告（Blind Spot Warning）」、「切線輔助（Lane Change Assist）」、「後方橫過交通警告（Rear Cross Traffic Alert ）」 、「前方碰撞緩解（Forward Collision Mitigation）」和「車道偏離警告（Lane Departure Warning ）」等 。並且，Outlander Sport也配備了「自動高燈開關（Automatic High Beam）」，可減少前高燈對前車及迎面駛來汽車的影響。
雖然2020年款三菱Mitsubishi Outlander Sport的改變不大，新外貌是增添了一點新鮮感，不過筆者最欣賞的還是Outlander Sport的CVT表現，可在需要時提供足夠力量超車，不會反應遲頓。4WD系統可讓駕駛者決定前驅（2WD）或四驅（4WD)，可兼顧省油及動力兩方面的需求。
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Mitsubishi Outlander Sport GT規格：
長/寬/高：171.9吋 / 71.3吋 / 64.8吋
重量：1,430千克
動力系統：2.4升直四MIVEC引擎
馬力：168匹@6,000
扭力：167磅呎@4,100
傳動系統：CVT變速箱
耗油量（市區）：10.4升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：8.1升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加侖
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
